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阻尼環(huán) 模態(tài)阻尼比 振動響應(yīng) 輻射聲壓 減振降噪 通過結(jié)果分析終確認阻尼環(huán)起到了減振降噪的效果。新型地鐵車輛降噪阻尼車輪應(yīng)用方案的探究[J]
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火車阻尼器 火車減震器 火車避震器 火車減振器 (適用于地鐵、列車、火車、高鐵 DF4 DF4B DF5 DF5B DF7D 北京型SS4 SS4B 22型 25型車輛) 參數(shù):行程140 阻尼
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當當網(wǎng)圖書頻道在線銷售正版《高速鐵路減振降噪技術(shù)研究與應(yīng)用》,作者:胡敘洪,出版社:中國鐵道出版社?!陡咚勹F路減振降噪技術(shù)研究與應(yīng)用》簡介、書評、試讀、價格
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關(guān)于公司產(chǎn)品的應(yīng)用范圍,董秘范薇薇表示,公司產(chǎn)品主要應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域,涵蓋城市軌道交通、高速鐵路、重載鐵路和普通鐵路例如,廣深港高速鐵路、蘭
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通過 結(jié)果分析終確認阻尼環(huán)起到了減振降噪的效果。 關(guān)鍵詞:阻尼環(huán)模態(tài)阻尼比高鐵 由于其速度相對于傳統(tǒng)鐵路的巨大提升從而 大大提高了運輸?shù)乃俾?同時由于其
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高速鐵路和城市軌道線路 橡膠減震制品的現(xiàn)狀和發(fā)展宋傳江 (株洲時代新材料科技股份有限公司,湖南株洲412007) 摘要:橡膠減震制品的應(yīng)用是軌道線路減振有效的方法之一
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高速鐵路減振降噪關(guān)鍵技術(shù).ppt,高速鐵路減振降噪關(guān)鍵技術(shù) 與環(huán)境協(xié)調(diào)是鐵路持續(xù)發(fā)展的生命 軌道振動特性 軌道噪聲與鎮(zhèn)定的評價指標及其標準 軌道減振
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高速鐵路減振降噪關(guān)鍵技術(shù)百度文庫評分:4.5/518頁2011年11月25日高速鐵路減振降噪關(guān)鍵技術(shù) 與環(huán)境協(xié)調(diào)是鐵路持續(xù)發(fā) 展的生命 軌道振動特性 軌道噪聲與鎮(zhèn)定的評價指
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3.1 高速列車用橡膠減振器 隨著高速鐵路的快速發(fā)展,列車速度大幅度的提高,目前高速列車商業(yè)運營 速度已從 200 km/h 提高到 350km/h 左右,未來將達到 400 km/h
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上述均高速鐵路列車的減震降噪作用有限,為更好是適應(yīng)更高速度的列車,是需要解決的問題。 技術(shù)實現(xiàn)要素: 有鑒于此,本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)
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個軌道交通項目中運用,不僅是國內(nèi)應(yīng)用案例較為豐富的生產(chǎn)企業(yè)之一,同時是國內(nèi)為數(shù)不多可將產(chǎn)品應(yīng)用于設(shè)計時速300公里以上的高速鐵路的軌道結(jié)構(gòu)減振產(chǎn)
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