2020年12月13日 飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞設(shè)計(jì)(一) 曉軍 航空科學(xué)與工程學(xué)院固體力學(xué)研究所 1 前言 以前的飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題都是基于靜載荷條件下的靜強(qiáng) 度問題,即結(jié)構(gòu)的破壞是由于結(jié)構(gòu)受到 實(shí)際應(yīng)力超過了 構(gòu)[#]2019年5月25日 本文主要介紹了疲勞試驗(yàn)機(jī)的研究歷史及發(fā)展現(xiàn)狀,并針對(duì)當(dāng)前疲勞試驗(yàn)機(jī)發(fā)展所存在的一些問題,設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)。試驗(yàn)機(jī)主要包括機(jī)械系統(tǒng)和測(cè)控系統(tǒng)。疲勞試驗(yàn)機(jī)的機(jī)械系統(tǒng)[#]圖1為并聯(lián)疲勞試驗(yàn)機(jī)整體結(jié)構(gòu)示意圖 圖2 為并聯(lián)疲勞試驗(yàn)機(jī)加載上平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖 圖3為并聯(lián)疲勞試驗(yàn)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖 圖1,2,3中標(biāo)號(hào)名稱:1—底座,2—上支座, 3—伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),4—上支座,5—[#]2020年7月31日 西安力創(chuàng)材料檢測(cè)技術(shù)有限公司生產(chǎn)的微機(jī)控制高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)、電氣控制箱、計(jì)算機(jī)和打印機(jī)等四大部分組成。高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)基于共振振動(dòng)原理進(jìn)行工作,主要由兩個(gè)并聯(lián)彈簧,[#]2021年9月25日 二、飛機(jī)結(jié)構(gòu)承受的交變載荷 (一)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)承受的疲勞載荷 1. 機(jī)動(dòng)載荷 它是由于飛機(jī)在機(jī)動(dòng)飛行中,過載的大小和方向不斷改變而使飛機(jī)承受的氣動(dòng)交變載荷。機(jī)動(dòng)載荷用飛機(jī)過載的大[#]2018年6月6日 陸軍特戰(zhàn)指揮部特三營(yíng)上兵秦良豐上午6點(diǎn)多,在臺(tái)中清泉崗執(zhí)行反空機(jī)降跳傘操演時(shí),意外自高空墜地,被緊急送臺(tái)中童綜[#]性別: 年齡: 病情描述: 你好,我的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目是"轎車用減震彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)機(jī)械部分設(shè)計(jì)",與你的題目很相似,不知你是否還留有相關(guān)資料,能否給我。我的QQ:相關(guān)問